东京试验图像投影 缓解交通压力

一、目的：解决轨交站点周边通行失衡，为增量设施导入客源

东京以“轨道创造的世界都市”名冠全球。但是，大型轨交枢纽站周边区域由于商业设施分布过于集中等原因，往往主干道行人过于拥挤，既影响交通效率，也存在较大的安全隐患。

以位于东京都丰岛区内的池袋站为例。这是东京的交通枢纽之一，8条轨道交通线路在此汇集。位列全日本客流量前三的池袋轨交站，日均客流约260万人次，其中约四分之一为出站客流（多通行于连接池袋站与商业综合体“日光城”之间），其中约有日均17.1万人集中在“日光60大道”上，而另一条“日光大道”人流日均仅4.7万人。

本次实验项目，除了试图解决池袋轨交站地区行人通行严重失衡的难题，亦拟将部分换乘客流吸引至周边街区，为之后开发一批商业及文化设施新增客源，直接助力丰岛区打造“国际艺术文化都市”。

二、做法：解析图像实时掌握动态，投影提示柔性引导人流

池袋轨交站周边地区具体实验的重点，是选择通过技术手段对人流进行引导，而非对道路或设施的改造。目前，该项目已于2018年11月进行了现场实验，主要分为两个部分（大致情况可参见以下图示）：

图1 实验情况示意图

实验一：通过图像解析技术（采用了NEC公司的“人群行动解析”以及“场景分析”两项技术），使实时街面人流情况可视化。在拥挤路段关键位置设置摄像头，采集交通量、人群密度、人群移动速度、步行者的年龄段和性别等信息，最终集成为实时人流的高精度数据，为分析交通拥挤原因、实施人流引导提供科学依据；而在空闲路段设置的摄像头，则可实时反馈人流引导的效果，及时调整引导方案。

实验二：在实时数据的基础上，通过计算机系统在一定程度上实现对人流的自动引导。主要采用了“投影映射”技术，行人在看到投影的提示信息后，就会被部分引导至相邻较空的道路。“投影映射”技术的优势在于，既保障了行人自由选择通行线路的权利，避免强制疏导人流引起的混乱，也实现了对人流的引导。同时，相比较于发送手机信息或广播的方式，通过视觉手段进行柔性提示更能引起行人的注意，效果更好。

三、结果：整合成为大数据平台后续利用

池袋轨交站现场项目实验结果迄今尚未公布。据介绍，两项实验内容将被整合为一个带有PDCA功能，即计划（plan）、执行（do）、检查（check）、处理（act）四个环节组成的循环的大数据平台。将来除了街道通行状况之外，还会有交通信息、IC卡数据、气象数据、社交网络平台等一系列数据导入其中，使该平台的功能具有可持续且广泛的扩展性。

该大数据平台还可引入区域内商家或其他民间企业，实现信息共享。在确保平台公益性的前提下，会进行一定程度的商业开发，并最终利用通过区域经济振兴带来的收益，为大数据平台运行提供资金，实现平台的可持续运营。 

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