2020年11月30日 来源：《纽约邮报》
根据纽约交通运输管理局MTA的说法，可能还要再过两年，纽约市才能向曼哈顿市区的汽车通行收费。原定于1月开始的MTA交通拥堵定价计划“可能会推迟到2023年”，官员们在该机构11月24日向债券持有人披露的季度报告中写道。该文件将两年的延期归因于美国联邦公路管理局（Federal Highway Administration）仍未明确要求提供新费用的环境审查类型。
2月，州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）暗示联邦公路管理局（FHA：Federal Highway Adminstration）的固执表明特朗普总统正在将该计划“扣为人质”。交通拥护者对MTA对即将上任的拜登政府下该计划的前景明显悲观表示担忧。“MTA表现得过于自满。不仅要告诉我们您最糟糕的情况，还请告诉我们您将如何做才能尽快启动并运行这个至关重要的程序，”位于曼哈顿的智库TransitCenter的Ben Fried说：“这应该是库莫州长在即将上任的白宫赢得快速胜利并帮助巩固MTA的财政状况上的上篮。在一个友好的政府中，这没有必要花费超过两年的时间。”由于长期资金紧张的 MTA为其515亿美元的现代化计划寻求资金，交通拥堵定价每年将为公共交通净收入10亿美元。现在，这笔资金变得更加重要，因为由于新型冠状病毒肺炎疫情爆发，该机构已经着手解决巨额赤字问题。
“运输系统需要数十亿美元，”乘客联盟发言人丹尼·珀尔斯坦说：“我们被告知，管理层的变动是可能发生的最重要的事情。这种情况正在发生，我们需要收取拥堵费，以便尽快采取行动。”一名地铁代表坚持认为，交通官员仍然乐观。发言人肯·洛维特在一份声明中说:“大都会运输署仍在努力争取120亿美元的额外紧急联邦资金，以避免实施一系列严厉的服务和员工削减、通行费和票价上涨，以及继续冻结我们的资本计划。”“尽管我们对(拥堵定价)在拜登(Biden)政府的领导下取得进展抱有更大希望，但我们仍在等待联邦政府明确要求进行何种类型的环境审查，以帮助确定该计划何时实施。”